一、核心誘因：軸向受力失衡
齒輪減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，嚙合副（齒輪與齒輪、蝸桿與蝸輪）會因齒面受力產(chǎn)生軸向分力，正常情況下由定位軸承（推力軸承、圓錐滾子軸承等）抵消平衡，若該平衡體系被打破，便會引發(fā)串軸。
- 軸承適配或失效問題：軸承選型不當(dāng)，如未根據(jù)軸向力大小選用專用推力軸承，僅用深溝球軸承承擔(dān)復(fù)合載荷，無法抵消軸向力；軸承長期運(yùn)行后磨損、老化，滾道剝落、滾珠碎裂、保持架損壞，導(dǎo)致承載能力下降，軸向力突破軸承約束推動軸體竄動；軸承預(yù)緊力調(diào)整不當(dāng)，過松則軸向間隙過大，過緊則加劇磨損，均易誘發(fā)串軸。
二、關(guān)鍵因素：核心部件磨損與變形
部件損耗是串軸的直接誘因，長期重載、摩擦或沖擊會導(dǎo)致部件功能失效，失去對軸體的軸向定位作用。
- 軸類部件問題：輸入軸、輸出軸或中間軸長期承受重載、頻繁沖擊載荷，或安裝時受力不均，導(dǎo)致軸體彎曲變形，運(yùn)轉(zhuǎn)時軸向定位基準(zhǔn)偏移，引發(fā)串軸；軸肩磨損、軸上擋圈、卡簧、鎖緊螺母等限位零件脫落、變形或磨損，無法約束軸承及軸的軸向位移，使軸體可沿軸線自由竄動。
- 嚙合部件損壞：齒輪齒面嚴(yán)重磨損、點(diǎn)蝕、膠合，或蝸輪齒圈脫落、蝸桿螺紋磨損，導(dǎo)致嚙合受力極不穩(wěn)定，軸向分力忽大忽小，加劇軸體竄動；齒輪輪轂與軸的配合松動，運(yùn)轉(zhuǎn)時相對位移，間接引發(fā)軸向竄動異常。
三、基礎(chǔ)因素：安裝與裝配精度偏差
安裝精度不足是串軸故障的常見源頭，尤其對軸裝式、立式減速機(jī)影響更為顯著，裝配偏差會直接導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生附加軸向力。
- 安裝基準(zhǔn)偏差：減速機(jī)底座固定不牢固、螺栓松動，或安裝面水平度、垂直度超標(biāo)，運(yùn)轉(zhuǎn)時設(shè)備振動導(dǎo)致軸體定位偏移；軸裝式減速機(jī)套裝在工作機(jī)主軸時，同軸度誤差過大，運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生徑向與軸向附加力，推動軸體竄動。
- 裝配工藝不當(dāng)：嚙合間隙調(diào)整不合理，過大則受力偏移，過小則產(chǎn)生擠壓軸向力；軸承安裝歪斜、間隙預(yù)留不足，或齒輪裝配時軸向定位偏差，導(dǎo)致軸體軸向自由度異常；密封件安裝過緊，與軸體產(chǎn)生過度摩擦，間接帶動軸體軸向位移。
四、輔助因素：工況適配與維護(hù)不當(dāng)
工況過載與維護(hù)疏漏會加速部件損耗，間接誘發(fā)串軸，是故障發(fā)生的重要推手。
- 工況異常：長期超出減速機(jī)額定載荷運(yùn)行，或頻繁啟停、承受劇烈沖擊載荷，導(dǎo)致嚙合受力與軸向力驟增，突破軸承與部件承載能力，引發(fā)損壞與串軸；高溫工況下，部件熱膨脹變形不均，軸向間隙異常變化，也可能導(dǎo)致軸體竄動。
- 維護(hù)不當(dāng)：潤滑油不足、變質(zhì)或型號不符，導(dǎo)致嚙合面及軸承潤滑不良，磨損加劇，間接擴(kuò)大軸向間隙；未定期檢查限位零件、軸承狀態(tài)，導(dǎo)致部件損壞初期未被發(fā)現(xiàn)，逐步惡化引發(fā)串軸；散熱系統(tǒng)故障，高溫導(dǎo)致潤滑油粘度下降、部件膨脹變形，破壞軸向定位精度。
五、特殊場景：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或制造缺陷
少數(shù)情況下，串軸源于產(chǎn)品本身設(shè)計(jì)或制造問題：減速機(jī)箱體結(jié)構(gòu)剛性不足，運(yùn)轉(zhuǎn)時變形導(dǎo)致軸系定位偏移；齒輪、軸體制造精度超標(biāo)，如軸的直線度誤差、齒輪齒向偏差，導(dǎo)致裝配后即存在軸向受力失衡隱患；定位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，如限位零件強(qiáng)度不足，無法適配實(shí)際工況的軸向力需求。